『あれはなんだ？』『飛行機か？』『新幹線か？』『いや！リニアモーターカーだ！！』

「あれはなんだ？」　「飛行機か？」　「新幹線か？」　「いやっ！リニアモーターカーだ！」

21世紀へ向けた超高速鉄道を創造します 浮上式鉄道は、車輪とレールの摩擦力によらない新しい超高速輸送システムです。 極低温状態の超伝導磁石により浮上走行するリニアモーターカーは、 わが国が、独自で、開発しているものです。 長年にわたって積上げてきた技術を 安全性、信頼性、環境問題等、 あらゆる面で万全を期し、最終段階のチェックを山梨で行っています。 山梨実験線での実用化に向けた走行実験など、 21世紀の夢の交通機関の実現をめざしております。 リニアモーターカー MLX01 　 (エアロウェッジ形状） 山梨実験用車両の先頭形状は風洞実験を始めと する各種試験により、 空気抵抗・風切り音・トンネル 微気圧波などの空力特性に対して 優れた特徴としました。 そのひとつの形状『エアロウェッジ』とは、 空気力学的な特徴を持つ（エアロ）　くさび形（ウェッジ）の 意味から名づけました。

	1962 リニアモータカー推進浮上式鉄道の研究開発開始 1972 超伝導磁気浮上式推進実験車浮上成功　（ML100） 1977 宮崎浮上実験センター開設 逆Ｔ型ガイドウェイ走行実験開始　（ML-500） 1979 時速517kmを記録　（ML-500） 1980 U型ガイドウェイ走行実験開始　（MLU001） 1987 2両編成　時速400.8km（有人走行）達成 1987 財団法人鉄道総合研究所発足 MLU002による浮上走行実験開始 1990 山梨実験線建設計画が運輸省に承認される 1991 側壁浮上方式走行実験開始 1993 MLU002Nによる走行実験開始 1994 時速431kmを達成　（MLU002N） 1995 時速411kmの有人走行成功　（MLU002N） 1996 超伝導磁気浮上式鉄道山梨実験センター発足 1997 山梨リニア実験線走行試験開始

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	ブレーキ試験機 高性能な機械ブレーキを開発するため 『ブレーキ性能試験機』と『ディスクブレーキ試験機』 が設置されています。　前者は新幹線、機関車等 あらゆる車両のブレーキに対応した万能試験機、 後者は、高速新幹線の開発を支援できるように目的 を絞ったディスクブレーキの専用機です。 共に時速500kmまで試験可能です。 （写真はディスクブレーキ試験機）
寄道 車両・レールはいうに及ばず、何から何まで、 初の試みのリニア実験線 『今では、試験走行が可能なまでになりましたが これまでの試験や実験の積み重ねがあって 初めて成し遂げられたのだな〜』としみじみ感じました。 実用化まで、もうすぐです。 時速500kmの車窓から見た富士山はどのように見えるのか 大いに楽しみです。(三森完二）	MLX01

山梨県立リニア見学センター案内図

もっとくわしくリニアモーターカー
財団法人鉄道総合研究所

石和温泉郷
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参考資料：『鉄道に新技術』（財団法人　鉄道総合研究所）